Veneno nervoso em aeronaves? Inacreditável, mas a síndrome aerotóxica resultante não é um problema novo para as companhias aéreas.
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Sempre há incidentes porque o ar na aeronave é tóxico. As companhias aéreas não estão respondendo ao problema da neurotoxina no avião em público.
Tontura, náusea e perda de capacidade mental - muitos pilotos e aeromoças se queixam desses problemas. Mas não apenas os pilotos profissionais são afetados, mas os passageiros podem sofrer com esses problemas. Uma possível explicação para isso: neurotoxina na cabine e no cockpit.
Como o veneno dos nervos entra no avião?
Quase todos os aviões aspiram o ar fresco de um dispensador próximo ao motor. Se uma vedação do motor for quebrada, a substância Tricresilfosfato (TCP), o óleo do motor da aeronave é adicionado, evapora e entra no suposto ar fresco da cabine.
Um artigo anterior da Organização Mundial da Saúde (OMS) afirma que as pessoas que entram em contato ou inalam o TCP podem sentir náusea, vômito, diarréia e formigamento no corpo. Em doses recorrentes altas, o veneno do nervo também deve ser capaz de causar a morte.
A síndrome aerotóxica
A chamada síndrome aerotóxica é uma doença relativamente inexplorada. Embora o Luftfahrt-Bundesamt registre casos da síndrome, ele não os publica. No Reino Unido, a Autoridade de Aviação Civil registrou 1050 desses incidentes em 2006. Os tipos mais comuns de envenenamento foram os Boeing 757 e 233 e o BAe 146, os tipos de aeronaves mais afetados.
Nas pessoas que raramente voam, o ar contaminado na cabine não é permanentemente prejudicial à saúde. Para pilotos e aeromoças, os danos à saúde podem ser mais graves . No entanto, a síndrome aerotóxica nem sempre precisa ser responsável se um passageiro não estiver se sentindo bem. Pode haver várias razões para isso. Além disso, os pesquisadores até agora não foram capazes de detectar claramente o TCP no corpo. Assim, algumas mortes de pilotos não podem ser rastreadas até o TCP.
Como posso me proteger?
Geralmente - não apenas por motivos de saúde - você voa o mais raramente possível. Isso não apenas mantém baixo o consumo de CO2, mas também não o desvia do TCP do agente nervoso . Se você tiver que voar, o envenenamento pelo TCP é muito improvável. Outros perigos - como trombose - são ameaças muito maiores para voos de longo curso.
Tipos mais novos de aeronaves, como o Boeing 787, não extraem mais o ar fresco das turbinas. Aí vem o ar na cabine da área da fuselagem da aeronave.
