- Muitos ainda têm um mau pressentimento ao voar com a Germanwings
- Quando os documentos de viagem chegaram: "Oh Deus ... mesmo que eu veja o logotipo da Germanwings ..."
- No aeroporto: "Esta é a nossa máquina? Está bonita?"
- No avião: "Oh, o piloto diz alguma coisa, o que é isso?"
- Após o desembarque: alívio
Muitos ainda têm um mau pressentimento ao voar com a Germanwings
Todos ainda nos lembramos do terrível acidente de avião da máquina Germanwings em março de 2015. Ainda assim, não precisamos nos sentir desconfortáveis em voar agora.
Finalmente tempo de férias. O destino é selecionado, o voo é reservado ... mas espere ... é um voo com a German Wings ...
Tenho vergonha disso, mas tive um tremendo pensamento quando voei para Londres com um amigo algumas semanas atrás. É realmente inacreditável o que aconteceu com as 150 pessoas a bordo do voo 4U9525. Em comparação, minhas preocupações são obviamente ridiculamente pequenas. Mas eu me vi há algumas semanas com o pensamento e o pensamento, talvez não esteja sozinho com isso.
Eu estava realmente ansioso pelo feriado - mas aquele voo com a Germanwings me deixou desconfortável.
Por quê?
Eu nunca fui um grande fã de voar (exceto pela excelente vista sobre as nuvens ...), mas na verdade estou muito longe do medo de voar. Não, era realmente o nome "Germanwings", que me deixou inquieta e enquanto meu estômago ficava cada vez mais esquisito, minha mente gritava "Vamos lá, está tudo bem!"
Mas o carrossel de pensamentos já estava em pleno andamento.
Quando os documentos de viagem chegaram: "Oh Deus ... mesmo que eu veja o logotipo da Germanwings ..."
Vi o logotipo da Germanwings tantas vezes em março. Suas próprias fotos são cortadas com faixas laranja-avermelhadas para artigos. Ufa, uma sensação de tédio no estômago.
"Pare", minha mente grita. "Honestamente, TODAS as companhias aéreas poderiam ter acontecido, a Germanwings e o logotipo não têm nada a ver com isso!"
Sim está certo. Além disso, a Germanwings também respondeu imediatamente e reforçou as regras da cabine. Agora, pelo menos dois tripulantes sempre precisam estar no cockpit. Isso não era obrigatório na aviação europeia antes - e, no entanto, algo assim não havia acontecido antes.
No aeroporto: "Esta é a nossa máquina? Está bonita?"
Os aviões são cuidadosamente verificados antes de cada voo. Eles são verificados quanto a danos ou vazamentos visíveis externamente. A verificação da rampa é feita diariamente em aviões, onde os mecânicos testam funções individuais da aeronave, verificam pneus e freios e reabastecem óleo e fluido hidráulico. E isso é mais do que fazemos em uma viagem de carro com o nosso carro.
Além disso, as aeronaves são mantidas regularmente e minuciosamente verificadas:
A-Check: A cada 250 a 600 horas de vôo (aproximadamente a cada dois meses), a máquina é mantida aproximadamente. Além dos controles gerais dentro e na cobertura da aeronave, há outras verificações de serviço, bem como verificações de motor e funcionais. A máquina não precisa ser retirada de serviço.
C-Check: Aproximadamente a cada 1, 5 anos, a aeronave é parcialmente desmontada, verificada e remontada. A máquina ficará fora de serviço por cerca de uma semana.
IL-Check: a cada três a cinco anos, todos os elementos da aeronave são verificados e renovados, se necessário.
D-Check: A aeronave é revisada completamente a cada seis a dez anos. A máquina é completamente desmontada, remontada e pintada. Essa manutenção leva cerca de quatro a seis semanas.
No avião: "Oh, o piloto diz alguma coisa, o que é isso?"
"De qualquer forma, ele será um dos principais treinados pelo piloto da Lufthansa", assegurou-me de volta à minha sanidade.
Para pilotar um avião como piloto, você deve passar por anos de treinamento. No mínimo, após cinco a sete anos de treinamento teórico e prático, você poderá se tornar um capitão. Um piloto precisa renovar sua licença a cada seis meses - e para isso ele primeiro precisa provar que ainda está fisicamente, teoricamente e praticamente em pé de igualdade.
E a cada voo, duas dessas pessoas mais treinadas estão no cockpit. E, graças às novas regras do cockpit (veja acima), nenhuma delas está sozinha durante o voo.
Após o desembarque: alívio
Dizem: "Quem cai do cavalo deve ressuscitar imediatamente". Quando ocorreu o acidente de vôo com a máquina German Wings, caí do cavalo. Embora eu não tenha sido diretamente afetado. Deixei a coragem (ou melhor, diga a "paz de espírito") para embarcar em um avião. Primeira direita da Germanwings.
Fico feliz por não me deixar confundir. O feriado foi ótimo. E até o voo de volta - novamente com a German Wings - estava associado a um carrossel muito, muito menos pensado.
